Quali sono le regole degli Incoterms®

Introduzione: Decodifica degli Incoterms
Nel complesso panorama del commercio internazionale, chiarezza e precisione sono fondamentali. È qui che gli Incoterms svolgono un ruolo fondamentale. Ma cosa sono esattamente gli Incoterms e perché sono essenziali per le aziende impegnate nel commercio globale? Questo articolo esplora il significato degli Incoterms e dimostra come una comprensione approfondita possa semplificare le operazioni logistiche internazionali.

Gli Incoterms, abbreviazione di Termini commerciali internazionali, sono un insieme di standard riconosciuti a livello globale stabiliti dalla Camera di commercio internazionale (ICC). Queste regole definiscono chiaramente le responsabilità di acquirenti e venditori nelle transazioni internazionali, coprendo aspetti chiave come il trasporto, l’assicurazione, lo sdoganamento e l’allocazione del rischio. Stabilendo un quadro standardizzato, gli Incoterms aiutano a prevenire malintesi e a ridurre la probabilità di controversie, facilitando così il commercio transfrontaliero-più agevole.

Quattro gruppi di Incoterm: una breve panoramica
Prima di esaminare i singoli termini, è importante riconoscere che gli Incoterms sono classificati in quattro gruppi principali. Ciascun gruppo specifica il punto di consegna e delinea la divisione dei costi e dei rischi tra le parti coinvolte nel processo di trasporto:

Gruppo C: Il venditore è responsabile della contrattazione e del pagamento del trasporto fino al porto di destinazione convenuto. Tuttavia, il trasferimento del rischio avviene nel momento in cui la merce viene consegnata al vettore nel luogo di spedizione.
Gruppo D: Il venditore si assume tutti i rischi e i costi associati alla consegna della merce alla destinazione concordata nel paese importatore.
Gruppo E: La responsabilità del venditore termina con la messa a disposizione della merce presso la propria sede; l'acquirente si assume la piena responsabilità del ritiro, del trasporto e dei rischi associati.
Gruppo F: Il venditore è responsabile della consegna della merce al corriere nominato dall'acquirente in un luogo specificato. Da quel momento in poi l'acquirente si assume i costi e i rischi del trasporto.

Undici Incoterm: ripartizione dettagliata delle responsabilità
Stabilita la struttura fondativa, esaminiamo ora gli 11 Incoterms specifici. Questi sono divisi in due categorie in base alla modalità di trasporto applicabile, ciascuna delle quali fornisce definizioni precise in merito a obblighi, costi e trasferimento del rischio.

Incoterms applicabili a qualsiasi modalità di trasporto
EXW (Ex Works): L'acquirente si assume tutte le responsabilità logistiche dalla sede del venditore, compreso lo sdoganamento all'esportazione, se applicabile.
FCA (Franco Vettore): Il venditore consegna la merce ad un vettore designato dall'acquirente in un luogo concordato di comune accordo.
CPT (Carriage Paid To): Il venditore paga il trasporto fino alla destinazione indicata, ma il rischio viene trasferito all'acquirente al momento della consegna al primo corriere.
CIP (Carriage and Insurance Paid To): simile al CPT, ma il venditore è tenuto anche a ottenere una copertura assicurativa minima del carico.
DAP (Delivered at Place): Il venditore consegna la merce al luogo di destinazione convenuto, pronta per lo scarico, ma non si assume il costo o la responsabilità dello scarico.
DPU (Delivered at Place Unloaded): Il venditore è responsabile della consegna e dello scarico al luogo di destinazione concordato.
DDP (Delivered Duty Paid): il venditore adempie a tutti gli obblighi, compreso il pagamento dei dazi e delle tasse di importazione, garantendo che la merce venga sdoganata per l'importazione e consegnata all'acquirente.

Incoterms applicabili al trasporto marittimo e per vie navigabili interne
FAS (Franco Lungo Bordo): Il venditore deposita la merce sotto bordo della nave nel porto di imbarco convenuto, dopodiché l'acquirente si assume rischi e costi.
FOB (Free On Board): il rischio viene trasferito dal venditore all'acquirente una volta che la merce supera la murata della nave nel porto di spedizione.
CFR (Costo e Nolo): Il venditore paga il costo e il nolo necessari per portare la merce al porto di destinazione convenuto; tuttavia, i rischi vengono trasferiti al momento della spedizione.
CIF (Costo, Assicurazione e Trasporto): paragonabile al CFR, ma il venditore deve anche procurarsi un'assicurazione marittima contro il rischio di perdita o danno dell'acquirente durante il trasporto.